كشف فريق ويليامز عن سيارته لموسم 2017 بطريقة أولية في نهاية الأسبوع الماضي وهو كان الأول الذي يقوم بذلك. وسوف يُطلق سيارته رسميًا في 25 الشهر الحالي.
في ما يلي تحليل تقني للسيارة الجديدة المسماة FW40 كما جاء في موقع motorsport.com:
وتجدر الإشارة الى أن فريق ويليامز يحتفل بعيده الأربعين في الفورمولا 1 وهذا إنجاز كبير لا يُضاهيه به سوى فرق قليلة جدًا.
وتحمل السياراة كل علامات القوانين التصميمة الجديدة التي ستدخل عالم الفورمولا 1 إبتداءً من الموسم المقبل.
إن قياسات السيارة أعرض بكثير من سابقاتها، حيث أن الجناح الأمامي والخلفي والإطارات وفتحات التهوئة كلها أعرض.
1 - الجناح الأمامي
الجناح الأمامي هو إمتداد لفلسفة الأجنحة الأمامية التي إعتمدها الفريق في آخر 3 سنوات، لكن بشكل أعرض لتحسين تدفق الهواء نحو مؤخرة السيارة.
الرفّ العلوي لديه شقوق إضافية هدفها تحسين تدفق الهواء فوق الإطارات.
2 - الأنف
أنف السيارة مشابه كثيرًا لانف السنة الماضية، لكنه نحيل مع وجود فيه فتحة S duct التي تحسّن نسبة التماسك الأمامي للسيارة بسبب تدفق الواء فيها.
هذه التصميم يحمل تدفق الهواء من الجانب السفلي من الأنف إلى السطح العلوي ويحدّ من تدفق الهواء من السطح بسبب الميل المفاجئ للسيارة.
3 - لوح إنحراف الهواء
في الصور التي نشرها الفريق لسيارته تقصّد فيها التعتيم على منطقة الواح إنحراف الهواء كونها ستخضع لتطويرات كبيرة خلال الموسم بسبب الحرية الكبيرة التي تم إعطاؤها للمهندسين في هذه المنطقة من السيارة.
من المؤكّد أن تصميم هذه الألواح سوف يتم تعديله بعد الإختبارات الشتوية.
4 - فتحات الهواء
إن فتحات التهوئة ما زالت بنفس الحجم الذي كان على سيارة الموسم الماضي بالرغم من القوانين سمحت بزيادته بمقدار 100 ملم.
تم وضع 3 مولدات دوامات في أعلى الفتحة كي تحسّن عملها. ويمكن ملاحظة مقدار تصميمها الضيق جدًا الذي يُذكرنا بالتصميم الذي إعتمده فريق مكلارين من سنتين.
5 - الجناح الخلفي
تصميم الجناح الخلفي لا يوجد فيه أي أمر مفاجئ، فلقد تم الإلتزام كليًا بالقوانين حيث أنه أصبح أعرض ومائل الى الوراء.
سقفه يوجد فيه خسفة للاسفل مشابهة للخسفة التي تضمنه جناح فريق مرسيدس في سباق مونزا في الموسم الماضي.
وتجدر الإشارة الى أن موزع الطاقة قد أصبح أكبر بسبب عرض السيارة الزائد الأمر الذي يسمح بتطويره بشكل افضل خلال الموسم.
ترجمة برنار الطيّار - صحيفة السبورت الإلكترونية
