سوف يشهد موسم 2017 في الفورمولا 1 اكبر تغييرات من حيث القوانين منذ أن تم إعتماد محرك التوربو الهجين في عام 2014. وسوف تتركّز التغييرات على هيكل السيارة وعلى الإطارات الذين سيُصبحان أعرض لتزداد نسبة تماسك السيارة. من المتوقع أن تكون السيارات أسرع ب5 ثواني عن الموسم الفائت وسوف تكون ايضًا اصعب في القيادة.


في ما يلي التغييرات الاساسية التي ستدخل على سيارة موسم 2017:


1-الإطارات


سوف تُصبح أعرض بنسبة 25% مقارنة بموسم 2016، وسيزيد عرض الإطار الخلفي من 325 الى 405 ميليمتر أما الإطار الأمامي سيزيد من 245 الى 305 ميليمتر. وسيزيد أيضًا قطر الإطار بشكل طفيف، فيما إطر الإطار سيبقى من دون تغيير أي 13 إنش.


2-الجناح الأمامي


سوف يزيد إمتداد الجناح الأمامي من 1650 الى 1800 ميليمتر، وسيزيد إمتداد السيارة ككل من 1800 الى 2000 ميليمتر.


3-الجناح والناشر الخلفيين


سوف يقل إرتفاع الجناح الخلفي من 950 الى 800 ميليمتر، فيما الناشر (diffuser) سيكون أقوى بسبب زيادة إرتفاعه عن الأرض من 125 الى 175 ميليمتر وعرضه من 1000 الى 1050 ميليمتر. وسوف يتخطى الناشر بطوله وسيصل الى خط محور الإطار الخلفي.


4-حجيرة الوقود


سوف يزداد عرض حجيرات الوقود من 1400 الى 1600 ميليمتر.


5-وزن السيارة


سوف يزداد وزن السيارة من 702 الى 722 كيلوغرام.


6-وحدة الطاقة


تم تعديل القانون المتعلق بوجدة الطاقة لمنع السائق من تكديس قطع الوحدة خلال سباق معيّن. وهكذا من الموسم المقبل سيكون للسائق الحق أن يستعمل فقط القطعة الأخير التي تم تغييرها من الوحدة في سباقات لاحقة من دون أي عقوبات إضافية.


وتم إدخال تغييرات إضافية تهدف الى خفض تكاليف وحدة الطاقة وغلق فارق القوة بين وحدات المصنّعين (فيراري-مرسيدس-هوندا-رينو).


*تم خفض قيمة الوحدة ب1 مليون يورو مقارنة بموسم 2016.
*لضمان تسليم وحدات الطاقة الى الفرق الزبونة، إن عملية وقف تطوير المحرك تتضمن بند يُجبر المصنّع أن يزود الزبون بكامل قطع وحدة الطاقة.
*تم الإستغناء عن نظام "مفاتيح التطوير" خلال الموسم، وأصبحّ المصنّع له الحق بتطوير محركه قدر ما يشاء.
*بالإضافة إلى ذلك تم فرض قيود على أوزان وحدة الطاقة وقياساتها والمواد المستعملة في تصنيعها.


7-تغييرات أخرى


*بداية السباق تحت المطر


في حال تم بدء سباق ما وراء سيارة الأمان بسبب المطر، فسوف يعود السائقون على خط الإنطلاق ويصطفون لبدء السباق مجددا من وضعية الوقوف. في المواسم السابقة كانت تدخل سيارة الأمان الى الحظيرة ويبدا فورًا السباق من دون أن تتوقف السيارات مجددًا على خط الإنطلاق.


*الوان الخوذة


ما زال السائق مجبور على المحافظة على الوان خوذته طوال الموسم من أجل التعرّف عليه بسهولة خلال السباق. وسيحق له تغيير الألوان في سباق واحد في الموسم فقط وأيضًا في حال غيّر فريقه.

المصدر : www.formula1.com

ترجمة برنار الطيّار - صحيفة السبورت الإلكترونية