كشفت هوندا عن خطتها لإدخال تحديثين كبيرين على وحدة الطاقة الخاصة بفريق استون مارتن في الفورمولا 1 خلال موسم 2027، بهدف تقليص الفارق مع المنافسين بعد الصعوبات التي واجهتها الشراكة في الأداء والموثوقية هذا الموسم.
وأوضح كبير مهندسي هوندا شينتارو أوريهارا أن التحديث الأول سيصل مع انطلاق الموسم، بينما يُستهدف تقديم الثاني في منتصفه، وربما خلال الجولة الثامنة في موناكو.
وقال أوريهارا إن التحديث الأول لن يكون كافيًا للوصول إلى مستوى الفرق المتقدمة، مؤكدًا أن تحسين عملية الاحتراق يمثل الأولوية الأساسية، خصوصًا مع زيادة أهمية قوة محرك الاحتراق الداخلي في 2027.
وتسمح القوانين لهوندا بإجراء تحديثين لتقليص الفارق مع مصنعي المحركات الآخرين، بعدما عانت من ضعف القوة والاهتزازات وتأخر استجابة الشاحن التوربيني.
من جهته، نفى مسؤول العمليات على الحلبة في استون مارتن مايك كراك احتمال التخلي عن هوندا لصالح محركات رد بل في 2028، مؤكدًا استمرار الشراكة طويلة الأمد وتطلعه إلى تحقيق أول انتصار مشترك.
